智驾下半场: 车企得做好证明安全，然后让用户掏钱

芝能科技出品

国内智能驾驶已经不稀奇了，L2级组合驾驶辅助逐渐成为新车标配，渗透率达到70%，10万的车基本实现城市领航辅。

蔚来创始人李斌在2026世界智能网联汽车大会上，把智能驾驶下半场的评判标准归结为两个指标真实的付费意愿和可量化的安全表现。

简单来说，车企让消费者用好了，证明有价值，然后掏钱！

01 安全是付费的基础

中国消费者已经很容易买到一辆带智能驾驶功能的汽车。

工业和信息化部此前披露，L2级组合驾驶辅助功能在乘用车中的渗透率达到70.5%，领航驾驶辅助功能渗透率达到34.2%。

蔚来基于世界模型与闭环强化学习的智能辅助驾驶系统已经部署在超过95万辆车上，累计辅助驾驶安全行驶里程超过91.4亿公里，使用时长达到1.12亿小时，避免或减轻了907万次潜在事故影响。

◎人车共驾的平均安全里程达到人驾的8倍；

◎李斌还援引四家保险公司的数据称，搭载蔚来智能辅助驾驶系统的车辆，事故安全损失逐年降低，降幅超过30%。

一次主动刹车可能化解了危险，也可能只是一次提前介入；一次驾驶员接管可能化解险情，也可能是用户对系统缺乏信心。

保险赔付、出险频率和人伤事故则记录了真实世界付出的代价，行业终于开始接近普通用户理解的安全。

有说服力的安全报告，需要把同类车辆、相近路况、相同统计周期放在一起，公布每百万公里事故率、每千辆车出险率、事故严重程度，以及辅助驾驶启用与未启用情况下的差异。

◎2027年1月1日，《智能网联汽车 组合驾驶辅助系统安全要求》（GB 47955—2026）将实施，针对L2系统的人机交互、驾驶员监测、数据记录等提出强制要求。

◎2027年7月1日，《智能网联汽车 自动驾驶系统安全要求》（GB 44721—2026）将实施，覆盖L3/L4系统的安全保障、动态驾驶任务和最小风险策略。

两项标准给L2和L3以上划出了不同的安全边界。

李斌提出将技术研发与法规合规分开看待，车企在研发端可以不断拓展系统能力，但产品什么时候能以L3身份在特定条件下运行，需要满足相应的准入、运行和监管要求。

L2阶段驾驶员仍须持续承担驾驶监督任务；进入获准运行的L3场景，才涉及系统承担相应动态驾驶任务和接管机制。

有基础的安全数据，用户才会没有觉得痛苦，买了才安心。

02用户为什么付费？为安全底线付费，还是为多出来的时间付费？

安全能够建立信任，过去几年，国内智能驾驶经历过买断、按月订阅、限时免费以及整车标配等多种收费方式。

竞争加剧后，高阶功能逐渐向中低价位车型下放。消费者可以在多款车上获得相似的领航辅助体验，单独购买软件的动力自然下降。

这给车企带来一个矛盾智驾研发需要长期投入，训练、仿真、车端芯片、测试和运维都要花钱；但用户越来越把辅助驾驶看作买车时就应该得到的能力。

硬件装了多少辆，假设某车企有100万辆可订阅车辆，每月收费300元

◎如果只有10%的车主长期订阅，一年软件收入3.6亿元。

◎如果付费率提高到30%，收入才达到10.8亿元。

这里还没有扣除软件研发、云端训练、运营和售后成本。软件收入的高低，取决于持续使用率、续费率和用户愿意接受的价格，配置表上的"高阶智驾"四个字无法直接换成收入。

蔚来较早尝试过NOP+月度订阅，为中国市场探索智驾收费提供过样本。

在这套模式面临更直接的考验当竞争对手把越来越多功能作为整车卖点，车主为什么还要单独付钱？

消费者在拥堵路段频繁接管、车辆并线犹豫、停车场里找不到可用车位时，不会因为系统采用了世界模型就觉得物有所值。

相反，如果通勤路线几乎每天都能稳定使用，长途驾驶不必反复纠错，泊车过程可预期，系统更新后确实能处理过去处理不好的场景，用户才有续费的理由。

自动紧急制动、碰撞预警、必要的驾驶员监测等基础安全能力，应该融入整车安全配置和法规合规成本，不能因为未购买软件包就降低基本安全保障。

可以形成差异化付费的，是超出基础配置的便利体验、可持续升级的场景覆盖与服务能力。

安全保障是进入市场的门票，高阶体验才有机会成为软件商品，未来国内可能并存三条商业路径。

◎大众车型继续把常用L2功能打包进车价，用整体产品竞争力获得销量。

◎中高端车型通过高可靠性的城市领航、泊车和连续场景体验收取软件费用。

◎车企还可以把部分智能驾驶价值转化为保险合作、车队运营和服务收益。

用户未必愿意为一个算法名称每月付钱，但可能愿意为每天节省的精力、更少的惊吓和更稳定的体验付钱。

只有安全数据，没有使用体验，系统难以建立习惯；只有体验演示，没有安全证据，用户不敢长期使用。

使用频率不足，付费率就上不去；付费规模不足，持续迭代的成本也更难回收。

小结

中国智能驾驶的上半场，目的是普及。

到了下半场，车企和消费者都清楚，得有人买单。

消费者用这个功能，出事故的概率有没有更低？每天开车是不是更省心？让我每月多花几百元，究竟能得到什么？

车企得算得过来账。

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