山东则计划到2020年，在全省建成充电站920座、充电桩35万个。届时以公共服务领域、居民区、政府机关等单位、城市公共场所、高速公路和国省道等5个领域为建设重点，加快构建车桩相随、布局合理、智能高效的充电基础设施体系。
2016年7月7日，浙江发改委规定到2020年，新建集中式充换电站800座以上、分散式充电桩21万个以上，具备满足23万辆以上电动汽车充电需求的能力，力争完成国家下达的任务目标。
重点在快充站
根据充电模式不同，充电桩主要分为三大类：便携式充电设备、直流充电桩、交流充电桩。
便携式充电设备与我们习惯性的直接插入家用电源的方式充电相近，属于常规充电类别。这种充电设备是随车携带的，可以通过家用电源与充电桩电源来进行充电，比较便捷，不过电流较小，充电速度比较慢。直流充电桩是一种快充充电桩，功率大、充电快。这种充电桩一般建设在大型公共场所：交通枢纽区域，大型充电站等。交流充电桩功率较直流桩低，充电时间长，充电平稳，是一种慢充充电桩，一般适用于小型乘用电动车，一般建设在小区停车场，购物广场等。
从2016年国网招标的充电设备类型来看，交流充电设备共招标1489套，而直流充电设备则达到7412套，尤其是在第一批招标中，全部是直流充电设备，这也跟国家布局的地点有关，国网的战略重点是高速公路、城市主干道和社区快速充电桩，三大布局方向全是讲究快充，当然，快充站对设备制造商技术要求高，能拥有国家电网充电设备投标资格的，做交流桩也就没有什么问题了。
一边是雾霾频繁袭来，一边是《巴黎协定》正式生效，在此背景下中国能源战略需要加速转型。11月7日，在国家能源局召开的《电力发展“十三五”规划》新闻发布会上，提到今后工作的重要任务之一是全面推进居民供暖、交通运输、生产制造、电力系统等领域的电能替代，电动汽车作为交通运输领域电能替代的重要砝码自然也将成为重中之重，充电桩作为电动汽车的基础设施，它的建设和发展也将引起越来越多的关注，作为国内最大的充电设施运营商，国家电网在充电桩的每一个布局都牵动着整个行业的发展，未来国家电网将如何在电动汽车充电市场布局，我们拭目以待！
