Anyway，这种数量关系是存在的。不过，现在对于这些标准中所制定的测试参数，有一个很重要的问题：即所有的这些参数并不是来源于EV/PHEV或是HEV，而是来源于传统汽车。这其中就会存在很多未知的问题。
Millbrook曾对市面上的一些典型电动汽车进行了实测研究，包括：Smart ED、Mitsubishi iMiEV、Nissan Leaf以及传统汽车Vauxhall Astra。
通过对其所测绘的PSD图来看：
在0-5HZ间有一次激励峰值，7-20HZ之间产生第二次峰值，大部分的标准频范围在7-200HZ之间。但不代表在高频区没有风险存在。
在测试标准这块，还是要根据电动汽车的特性来做一定的调整，短期来看，直接沿用传统汽车的一些标准，可能会导致过设计，或某些潜在的危害不能覆盖到。需要进行大量的实际数据来支撑更合理的改进。
