“我们已经接到财政局的补贴通知。据说，2015年北京市的充电基础设施补贴有1.2亿之多。”一位不愿透露姓名的北京某充电运营商负责人表示。就在该负责人口头证实消息的一个小时内，沪深两市充电桩相关概念股应声上涨，其中，充电“妖股”上海普天拔得头筹，半小时内封涨停！
随后，经证实，《财政部关于下达节能减排补助资金用于2015年新能源汽车第二批补助资金清算和基础设施奖励的通知》（简称“通知“）原文已经主管部门会签完毕，于2016年12月28日核发。可以肯定的是，通知的附件部分，正是以城市为单位的充电基础设施补贴拨付金额表。经北京主管部门人士透露，北京获批的补贴金额的确有1.2亿之多。
回看充电补贴政策
事实上，在整车补贴被充分关注的背景下，充电基础设施的相关补贴并未受到应有的行业关注。多半企业甚至对充电基础设施的补贴政策，额度依旧不得而知。
公开消息显示，截止2015年底，《关于新能源汽车充电设施建设奖励的通知（财建[2014]692号）》（简称“奖励通知”）有效。而此次核发的充电基础设施补贴，正是依据该政策执行后的结果。
根据政策原文，京津冀、长三角和珠三角地区等大气污染治理重点区域中的城市或城市群，2013年度新能源汽车推广数量不低于2500辆（标准车，下同），2014年度不低于5000辆，2015年度不低于10000辆；其他地区的城市或城市群，2013年度推广数量不低于1500辆，2014年度不低于3000辆，2015年度不低于5000辆。推广数量以纯电动乘用车为标准进行计算，其他类型新能源汽车按照相应比例进行折算。
以此为据，各类车型的折算及补贴标准，则是依据通知附件中的两张表予以拨付。（详见下图）
根据上述表格显示，以北京获批1.2亿元充电基础设施补贴反推，北京市新能源汽车推广数量逾20000台（核算标准值）已是不争事实。
充电设施显热潮，推广公布各不同
的确，就在2016年12月15日举办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”上，北京市新能源汽车发展促进中心主任牛近明已就北京市新能源汽车推广的结果做出了明确说明：
截止到2016年11月底，有16家企业55款产品在北京市场销售。新能源汽车总量达到了9.1万辆，增长了5.5万辆。其中，私人购买达到了6.44万辆，增长幅度达到了73%。公共领域方面，租赁车方面达到了1.18万辆，其他几大领域也出现一个平稳增长。说明北京市的市场选择发生了结构性的变化，有政府引导的公共领域逐步转向私人消费。
而就在近日，上海市经信委同样就上海市的新能源汽车推广结果做出了公开说明。根据上海市府官方微信号 – “上海发布”披露的消息，2013-2016年，上海累计推广新能源汽车102726辆，其中2016年上牌45060辆，成为全球新能源汽车推广数量最大的城市。
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