综合来看，不满足新政技术条件要求的车型共7款，其中长城汽车1款、华泰汽车2款、江淮汽车1款、奇瑞汽车2款、九龙汽车1款。在2017年，以上车型需重申公告和目录，才可能获得国家补贴。上表共分析了第五批新能源汽车推广应用推荐车型目录中的23款纯电动乘用车，其中动力电池系统质量能量密度在90Wh/kg以上的车型有17款，占比74%；在动力电池系统质量能量密度在90Wh/kg以下的车型有6款，占比26%；工况条件下百公里耗电量满足新政要求的有22款，占比96%；工况条件下百公里耗电量不能满足新政要求的有1款，占比4%。
小结：当第五批推荐目录遇上补贴新政，三成纯电动乘用车或需重申公告，这只是2017年新能源汽车补贴新政对车型和产业带来影响的一个缩影。在新政刺激及引导之下，车企的产品结构及车型可能随着补贴的多少而发生变化。这种变化也将牵动新能源汽车零部件供应商甚至整个产业生态发生改变。谁能敏锐地洞察到变化趋势并且积极做出自身调整，谁就会在2017年胜出。我们拭目以待。
