不过，无论产业政策鼓励与否，产品、技术的标准都是产业长期健康发展所必要的。在微型电动汽车国家标准即将出台之际，全国汽车标准化电动汽车专业委员会副主任、清华大学教授陈全世表示，要对微型电动汽车做出明确的界定，制定相应的产品技术标准，明确微型电动车产品应该满足的安全技术性能，建立健全的微型电动车市场准入和监督制度以及相应的使用管理措施。他认为，微型电动车企想要实现突围，必须掌握核心技术，具备产品竞争力。此外，技术开发团队还应具有创新精神。
山东省作为微型电动汽车发展的先行者和典型代表，截止今年11月，其产销量分别达到54.61万辆和54.25万辆，同比分别增长53.76%和54.44%；预计今年底，山东省微型电动汽车销量将突破60万辆。
山东省汽车行业协会常务副会长兼秘书长魏学勤表示，山东能够在微型电动车市场和行业处于领先地位，也是地方政府和各个企业顶着各方压力一步一步前行，在产业发展上坚持“在发展中规范，在规范中提高”的管理思路，在产品发展中坚持由低到高、先易后难的技术路线，最终通过市场拉动、政策支持、行业引导、协同创新，形成了产业先发优势。在他看来，如今微型电动汽车产业在政策、市场、以及产品三方面均呈现出积极的变化：一是国家对小型电动车政策进一步明朗，国家标准化管理委员会已经将《四轮低速电动车技术条件》标准正式立项；二是企业品牌意识增强，市场集中度进一步提高；三是产品性能指标提高。
对于未来微型电动汽车产业的发展，他提出坚持“升级一批、规范一批、淘汰一批”的原则，行业需尽快构建管理体系，明确各方职责；与此同时，企业也要严把技术关，确保整车安全和质量。此外，政府主管部门应积极引导，用创新社会管理的思维，解决新兴产业发展和传统体制之间的矛盾，切莫采取“一刀切”政策。
重塑市场定位
长路漫漫前景广阔
而在微型电动车的企业代表御捷集团品牌中心总经理宗逸眼中，当前消费者缺少对微型电动汽车概念的认知，这一行业看似产销两旺的繁荣背后是生长在不同环境里的艰难与困境甚至偏见。不过，他预测未来五年内微型电动车的产品价格区位将从两万元提升到三万元、四万元，甚至五万元；市场规模将从100万辆左右扩张到500万辆，从目前的小众市场成长为大众的消费市场，市场格局也会发生重大的变化。在微电产业快速发展之际，企业应当在资本、人才、技术进行快速提升，同时树立品牌概念，使产品迈向标准化、产品化，将微型电动汽车朝更深远的方向发展。
不过，尽管微型电动汽车具有广阔的市场前景，但在发展道路上却仍有许多坎坷和阻碍。中国电工技术学会名誉理事长周鹤良认为，微型电动汽车的发展缺少国家层面对市场的正确指导思想。魏学勤也赞同这一观点，表示“政策滞后于市场，造成这个产业始终在夹缝中生存”。宗逸认为，微型电动汽车有其独特的生存之道，“应当以丛林化求生，市场化选择，最终适者生存”。雷丁汽车营销公司总经理王清礼则期望国家在制定相关标准时，着重对产品研发制造、技术等作进一步的规范要求，完善企业生产标准。
在论坛之后的压轴环节，“微型电动汽车市场的年度盛典”的各大奖项也被揭晓。此前，《新能源汽车新闻》举办了“新能源汽车全产业链评选”活动，专家组评委们通过多轮筛选、讨论以及现场试驾环节，依据品牌影响力、研发能力、生产工艺等多项指标对入围企业的客观情况进行评价。最终评选出南京嘉远特种电动车制造有限公司、江苏金湖欧陆汽车有限公司获优秀企业奖。十佳微型电动汽车企业获得企业为：河北御捷车业有限公司、山东雷丁汽车公司、山东宝雅新能源汽车股份有限公司、山东丽驰新能源汽车有限公司、洛阳北方易初摩托车有限公司、江苏道爵实业有限公司、潍坊瑞驰汽车系统有限公司、山东乐唯电动汽车有限公司、江苏易咖新能源汽车有限公司、河北跃迪新能源科技集团有限公司。雷丁S50被评为年度微型电动汽车。2016微型电动汽车产业年度人物由河北御捷车业有限公司董事长张立平获得。
