总之，特斯拉汽车的内饰达不到宝马、奔驰的标准。不能说特斯拉的内饰很糟糕，既然花了钱，我们总是希望它更好一些。当我在乡村公路开了几天之后，驾驶舱的一些东西开始发出吱吱的声音，也许不能怪汽车，而是我自己造成的。
最近，特斯拉聘请了沃尔沃内饰主管，也许以后会好一些。
可以经常在乡村公路驾驶吗
拥有一辆电动汽车，周末离开舒适的城市，这样做完全是可能的。如果你真的生活在乡村又如何？购买电动汽车现实吗？当最初的热情消退之后，你真的会在日常生活中使用Model S吗？
乡村没有任何超级充电站，如果每晚都将汽车停在本地酒店，用目的地充电站充电，酒店肯定会驱赶你。
一些Model S汽车安装了全驱系统，全驱同样很棒：下雨下雪的时候，你可以开着汽车爬山，汽车轻易就可以避开树篱。顶配P100D安装了空气悬挂系统，价格高2500美元，其它版本安装线圈弹簧悬挂，相比而言，顶配版更适合在乡村行驶。
Model S软件强大，在农村行驶时软件有好的一面，也有不好的一面。中央卫星导航系统由谷歌提供，不过系统不支持离线模式，本地缓存没有地图数据，如果行驶的地区移动网络信号不是很好，这可能会是一个问题。仪表板卫星导航系统是由Garmin提供的，离线也可以运行。当我们寻找路线时，中央卫星导航系统显示非主干道的能力不是很强；即使要绕很大的圈，系统也会建议我朝着A级公路前进，而不是直接穿过村庄。照推测，系统这样设定是因为编码并不先进，它强迫用户选择最省电的路线。
在乡村驾驶还会有其它一些问题。驾驶员辅助系统和半自动驾驶系统需要用到传感器系统，不过，特斯拉的传感器系统在狭窄道路上不太实用，当我们开着汽车在树篱或者墙壁旁边行驶时，盲点侦测系统就会启动。汽车到底离开已经有多远？里程测量器提供的数据不一致。这可能和我的驾驶习惯有关，也可能是系统没有针对乡村驾驶环境优化过。到了某个时间点，相信特斯拉会通过升级软件的办法解决问题。
