在乡村使用Autopilot
当特斯拉将Model S的钥匙交给我时，我被告知不能在分车道公路使用Autopilot，在英国我只能在高速公路、有分车带的公路使用。
事实上，Autopilot在无分隔带道路使用效果也很好。最近，特斯拉对系统升级，确保Autopilot在无分隔带道路行驶时不能超过限定速度，几周之后，由于一些用户不满，特斯拉又不再限制了。
根据我的经验，Autopilot在高速公路上可以完美运行，在无分隔带A级公路也足够好，只是在B级公路可能不太适合，除非你很勇敢。如果没有任何中央线或者侧线，Autopilot会努力跟随前面的汽车行驶，如果前面没有汽车，Autopilot就会停止运行。我曾经遇到一次意外，当时道路标记因为修路消失了，前面的汽车突然转弯，此时特斯拉汽车不知如何是好，犹豫一下之后冲上了树篱。
自从我试驾之后，Autopilot可能已经改进了。我是在2016年年底测试的，自此之后特斯拉增强了Autopilot软件，在新汽车上特斯拉不断改进硬件和软件。
有一点比较奇怪：特斯拉只推荐用户在有分隔带的公路上使用Autopilot，但是在软件中却并没有强制用户这样做。当GPS侦测到用户在B级公路行驶时，特斯拉应该完全禁用Autopilot。
优点：
当我们驶出角落，瞬间穿过车流时，没有什么大型汽车像Model S一样拥有如此出色的加速能力。
全驱系统与聪明的电脑让驾驶过程无比安全，只是有点无聊。
内部空间充足。
缺点：
汽车内饰不是特别好。
在乡村环境中，Model S的一些配件没有优化。
Model S相当大，在某些街道行驶有点“恐怖”。
令人厌恶的2点：
在B级公路使用Autopilot不安全。
如果信号不好，卫星导航系统无法使用。
结论：
我觉得自己有点像是Model S乡村驾驶测试者，体验很好，但是在成熟之前还一些问题需要解决。特斯拉似乎是这样解决问题的：快速推出产品，从真实世界获得一些反馈建议，升级软件，不断重复，偶尔修正一下硬件。如果你在乡村生活，想要一辆特斯拉Model S，看中它的加速能力，希望得到朋友和同事的称赞，而且喜欢Autopilot：那么你应该去买一辆。在农村驾驶Model S并不是最好的汽车，如果家里或者办公地有一个充电器，那就太完美了。
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