业内专家普遍认为，2012年汽车产业相关政策将由以促进汽车消费为主向鼓励汽车产业健康发展转变，体现了国家促进汽车产业节能减排和技术进步的政策取向。新能源汽车的发展将是2012年的亮点，而其他政策也将围绕“调整”这个主题。2012年是新能源汽车实现大规模市场化的关键一年，相关政府部门、行业协会以及汽车企业将从不同角度发力，共同推动新能源汽车产业的快速发展，而政策的护航目的也将更加明确。
随着国家推广节能和新能源汽车的鼓励政策逐渐进入实施阶段，我国新能源汽车的产业化推广之路正在被铺平。据悉，我国已经形成由国家标准委、科技部、国家能源局及工业和信息化部共同组成的电动汽车标准化工作协同机制。截至目前，电动汽车充电设施相关标准计划项目已出台25项。
由于对市场增长的预期减弱，业内纷纷将目光锁定在行业整合上。2011年11月，工业和信息化部正式发布《乘用车生产企业及产品准入管理规则》，对具备一定条件的大型汽车企业，在企业集团统一规划、统一管理的前提下，其下属企业的准入条件可以适当简化。
国家发改委、商务部颁布的《外商投资产业指导目录(2011年修订)》也将汽车整车制造条目从鼓励类中删除。业内专家认为，我国整车制造能力已经很强，无论是合资还是独资企业，整车制造生产能力都有了很大提高，国内汽车生产企业的年产量已排在世界前列，成为汽车生产和消费的最大市场，特别是自主品牌汽车企业的快速成长，使得外资发挥作用的空间相对有限，将汽车整车制造从《外商投资产业指导目录（2011年修订）》鼓励类删除，也是考虑到鼓励国内企业更好地发展。
事实上，“十二五”规划在政策上对汽车产业节能和新能源方面的倾斜从2012年年初就已体现。2012年1月1日新车船税正式实施，纯电动汽车、燃料电池汽车和插电式混合动力汽车免征车船税，其他混合动力汽车按照同类车辆适用税额减半征税，这被业内视为对新能源汽车扶持力度加大的信号。
