新能源车政策加温，从今年开始，中国汽车工业协会开始对新能源汽车产销进行专门统计。统计显示，今年一季度，我国共销售节能与新能源汽车10202辆，其中，纯电动1830辆，混合动力1499辆，代用燃料汽车6873辆。与整体的产销数字相比，目前电动车的产销数字基本可以忽略不计。
新能源汽车发展缓慢、示范成绩不理想，已经成为官方并不讳言的事实。由于存在各自为战、重复投入的状况，而没有取得关键性进展。在承认问题、不足的同时，多位政府官员也强调，发展新能源汽车是国家战略方向，不会因一时的问题而改变。作为《规划》的牵头部门，工信部官员的表态颇具代表性。在透露《规划》即将出台，工信部将在近期会同有关部门开展贯宣会后，张相木强调，不管是之前认为我国新能源汽车与发达国家处于同一水平线、能够弯道超车的盲目乐观心态，还是近期因为新能源示范出现事故、效果不理想而灰心、退缩的悲观心态，两者都不可取。
7月1日，由工信部组织牵头制定、国家标准化管理委员会发布的《纯电动乘用车技术条件》正式实施，这是中国关于纯电动汽车首个相对全面的技术标准，对于厘清纯电动汽车概念、电动车产业标准化有重要意义。据悉，备受关注的《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020年）》（以下简称《规划》）也将很快正式发布。工信部装备工业司司长张相木日前在全球节能与新能源汽车峰会上透露，《规划》将于近期由国务院发布。《规划》的出台，也意味着政策制定部门在新能源汽车技术路线、推广模式等一直争议不断的问题上最终达成统一。
对于进展不理想的新能源汽车示范工作，全国政协经济委员会副主任李毅中也在前不久的论坛上表示：“有关部门还在研究进一步推动新能源汽车示范试点的工作方案，加快新能源汽车产业化发展进程。从今年3月科技部发布《电动汽车科技发展“十二五”专项规划（摘要）》，到4月份国务院会议审议通过《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020年）》，再到纯电动乘用车技术标准实施，反复修改的《规划》出台在即，密集出台的政策法规以及各部委官员“坚定新能源国家战略”的表态，政府加温新能源汽车的意图明显。
不管是工信部牵头的十年新能源汽车规划，还是科技部制定的电动车“十二五”专项规划，现在都到了冲刺销量、突破核心技术的关键时期。工信部牵头制定的《规划》，其中中期目标2015年纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量达到50万辆。科技部的电动车“十二五”专项规划目标是2015年纯电动汽车销量要达到同类车型总销量的1%。根据中汽协的预测数据，2015年我国轿车年销量约为1200万辆，纯电动汽车销量占比1%，即为12万辆。
