纵观2013年上半年，节能与新能源汽车总产量达16381辆，相比去年上半年同比增长超100%，实现翻番增长。该增长率主要是通过混合动力客车产量的增量实现的。当然这种集中式增长也是事出有因：2012年8月，四部委发布《关于扩大混合动力城市公交客车示范推广范围有关工作的通知》，在非试点城市内推广一批节能减排效果显著、性能稳定的混合动力公交客车。
中央财政对相关单位购买混合动力公交客车给予一次性定额补助（每辆车最高补贴42万元），推广目标为3000－5000辆。随着3000－5000辆推广目标的完成，2013年5月底政府部门发出的一份《关于报送混合动力公交客车推广工作总结的通知》，混合动力客车非示范城市推广补贴告停。相信如果没有后续政策支撑，下半年节能与新能源客车的产量会有明显下滑，从6月份的产量数据中就可以看出该趋势。
另外，其他各类节能与新能源车型均有不同程度的增长。而前半年纯电动专用车型的产量增速也不可小窥，同比去年上半年，增速超160%。虽然近期对纯电动环卫车是否真正节能减排、是否适合推广应用存在争议，但作为市政交通系统的重要组成，专用车具有路线固定，单次行驶里程短，车辆停放位置集中等推广优势，目前在专用车上示范推广纯电动技术仍然是先期技术路线探索的重要一步。
