【学位授予单位】：武汉理工大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2012
【分类号】：U469.722
【目录】：
- 中文摘要4-6
- Abstract6-8
- 目录8-11
- 第1章 绪论11-20
- 1.1. 课题研究的背景和意义11-13
- 1.1.1. 课题的提出11-12
- 1.1.2. 纯电动汽车的优点12-13
- 1.1.3. 纯电动汽车的不足13
- 1.1.4. 本文涉及的纯电动汽车定位13
- 1.2. 再生制动的必要性13-14
- 1.3. 再生制动技术的发展现状14-17
- 1.3.1. 国外再生制动技术的发展现状14-16
- 1.3.2. 国内再生制动技术的发展现状16-17
- 1.4. 电动汽车再生制动与ABS集成控制研究现状17-18
- 1.5. 本文的主要研究内容18-20
- 第2章 ABS及再生制动系统概述20-32
- 2.1. ABS概述20-26
- 2.1.1. ABS的基本组成20-21
- 2.1.2. ABS的基本原理21-22
- 2.1.3. ABS的工作过程简述22-24
- 2.1.4. ABS的控制策略24-26
- 2.2. 电动汽车再生制动概述26-32
- 2.2.1. 再生制动系统的基本结构及其原理26-27
- 2.2.2. 再生制动系统的设计要求27-28
- 2.2.3. 再生制动的影响因素28-29
- 2.2.4. 几种典型的再生制动控制策略29-32
- 第3章 纯电动汽车制动系统特性分析32-47
- 3.1. 前后轴制动力分配比例32-37
- 3.1.1. 液压制动系统的理想前后轴制动力分配曲线32-35
- 3.1.2. 液压制动系统的前后制动力的固定分配比例和同步附着系数35-37
- 3.2. 车辆在不同路面的制动过程分析37-40
- 3.2.1. f线组37-38
- 3.2.2. r线组38-39
- 3.2.3. 制动过程分析39-40
- 3.3. 利用附着系数与制动效率的分析40-43
- 3.3.1. 利用附着系数40-42
- 3.3.2. 制动效率42-43
- 3.4. 纯电动汽车的制动力分配及峰值再生制动力矩43-46
- 3.4.1. 纯电动汽车的制动力分配43-45
- 3.4.2. 峰值再生制动力矩45-46
- 3.5. 纯电动汽车的前后轴制动力分配46-47
- 第4章 纯电动汽车制动的集成控制47-52
- 4.1. 再生制动系统启动的条件47-48
- 4.1.1. 制动初速度47
- 4.1.2. 制动强度47
- 4.1.3. 动力电池的SOC值47-48
- 4.2. 再生制动与ABS的矛盾48-49
- 4.2.1. 制动力矩变化48
- 4.2.2. 液压调节的迟滞48-49
- 4.3. 纯电动汽车制动的集成控制49-52
- 4.3.1. 传统ABS的逻辑门限选择及其控制49-50
- 4.3.2. 再生制动与ABS的集成控制50-52
- 第5章 纯电动汽车系统建模52-68
- 5.1. ADVISOR简介52-54
- 5.2. 基于ADVISOR软件的集成控制策略仿真54-60
- 5.2.1. 车辆前后制动器制动力分配比例范围确定55
- 5.2.2. ADVISOR自带模型分析55-58
- 5.2.3. 纯电动汽车再生制动与ABS集成控制模型建立58-60
- 5.3. 仿真及结果分析60-68
- 5.3.1. 洲城市工况(ECE)62-63
- 5.3.2. 纽约城市工况(NYCC)63-64
- 5.3.3. 美国环保署乡村测试工况(UDDS)64-65
- 5.3.4. 自建紧急制动工况65-66
- 5.3.5. 结果分析66-68
- 第6章 全文总结及展望68-69
- 6.1. 全文总结68
- 6.2. 展望68-69
- 参考文献69-72
- 致谢72
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