【学位授予单位】：合肥工业大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2015
【分类号】：U469.72;U463.2
【目录】：
- 致谢7-8
- 摘要8-9
- ABSTRACT9-11
- 目录11-13
- 插图清单13-14
- 表格清单14-15
- 第一章 绪论15-21
- 1.1 课题的研究背景及意义15-17
- 1.2 课题的研究现状17-19
- 1.3 本文的主要研究内容19-21
- 第二章 两档齿轮传动系统的力学分析21-33
- 2.1 传动方案的确定21-24
- 2.2 传动系统的参数选择与匹配24-27
- 2.2.1 驱动电机的匹配24-25
- 2.2.2 传动比的匹配25-27
- 2.3 关键零部件的受力分析27-32
- 2.3.1 齿轮力学分析27-29
- 2.3.2 轴承力学分析29-32
- 2.4 本章小结32-33
- 第三章 两档齿轮传动系统热功率损失研究33-48
- 3.1 传动系统的热源分析33
- 3.2 斜齿轮副热功率损失的确定33-40
- 3.2.1 啮合摩擦功率损失34-37
- 3.2.2 搅油损失37-38
- 3.2.3 风阻损失38-39
- 3.2.4 齿轮的摩擦功率损失39-40
- 3.3 滚动轴承热功率损失的确定40-45
- 3.3.1 滚动轴承的摩擦力矩计算模型40-44
- 3.3.2 滚动轴承的摩擦功率损失44-45
- 3.4 同步器热功率损失的确定45-47
- 3.4.1 同步器啮合力分析45-46
- 3.4.2 同步器的摩擦功率损失46-47
- 3.5 本章小结47-48
- 第四章 热阻模型研究48-54
- 4.1 导热热阻模型的建立48-49
- 4.2 对流换热热阻模型的建立49-53
- 4.2.1 特征数49-50
- 4.2.2 对流换热系数的确定50-53
- 4.2.3 对流换热热阻的确定53
- 4.3 本章小结53-54
- 第五章 基于热网络法的纯电动汽车两档自动变速器传动系统热分析54-72
- 5.1 热网络法概述54
- 5.2 传动系统热网络节点的确定54-56
- 5.3 热网络图的建立56-59
- 5.4 热平衡方程的建立59-65
- 5.5 算法实现及计算结果分析65-68
- 5.6 纯电动汽车传动系统内关键节点的稳态温度测定实验68-71
- 5.6.1 系统温度测定试验台架68-70
- 5.6.2 实验数据分析70-71
- 5.7 本章小结71-72
- 第六章 总结与展望72-74
- 6.1 总结72
- 6.2 展望72-74
- 参考文献74-78
- 攻读硕士学位期间的科研项目及成果情况78
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