【学位授予单位】：浙江大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2014
【分类号】：U469.72
【目录】：
- 摘要4-6
- ABSTRACT6-10
- 第1章 绪论10-22
- 1.1 选题背景及意义10-11
- 1.2 PHEV国内外发展历程及现状11-17
- 1.2.1 国外发展历程及现状11-14
- 1.2.2 国内发展历程及现状14-17
- 1.3 PHEV能量管理控制策略17-21
- 1.3.1 PHEV能量管理控制策略的研究意义17-18
- 1.3.2 PHEV能量管理控制策略方法分析18-20
- 1.3.3 PHEV能量管理控制策略存在的问题20-21
- 1.4 本论文研究的主要内容21-22
- 第2章 PHEV简介22-35
- 2.1 PHEV相关术语介绍22-23
- 2.2 插电式电动汽车性能优势分析23-25
- 2.3 插电式混合动力汽车运行模式分析25-27
- 2.3.1 电量消耗模式25-26
- 2.3.2 电量保持模式26-27
- 2.4 插电式混合动力汽车关键技术27-30
- 2.4.1 整车能量管理控制策略28
- 2.4.2 动力系统参数匹配28
- 2.4.3 高性能动力电池组开发28-29
- 2.4.4 基础充电设施建设29-30
- 2.5 PHEV动力系统结构及特点30-33
- 2.5.1 串联式插电式混合动力系统结构(Series PHEV)30-31
- 2.5.2 并联式插电式混合动力系统结构(Parallel PHEV)31-32
- 2.5.3 混联式插电式混合动力系统结构(Series-Parallel PHEV)32-33
- 2.6 本文动力系统方案拟定33-34
- 2.7 本章小结34-35
- 第3章 PHEV动力系统参数匹配35-54
- 3.1 PHEV动力系统参数配流程35-36
- 3.2 PHEV整车设计方案36-39
- 3.2.1 PHEV整车基本参数36
- 3.2.2 PHEV动力性能指标36-39
- 3.3 PHEV整车最大需求功率分析39-41
- 3.4 PHEV动力系统各部件选型和参数匹配41-52
- 3.4.1 发动机选型及参数匹配41-42
- 3.4.2 电动机MG2选型及参数匹配42-45
- 3.4.3 电动机MG1参数匹配45-46
- 3.4.4 动力电池选型和参数匹配46-48
- 3.4.5 动力耦合器设计48-52
- 3.5 对比车辆动力系统参数设计52-53
- 3.6 本章小结53-54
- 第4章 PHEV能量管理控制策略设计54-70
- 4.1 PHEV控制策略设计原则54-55
- 4.2 基于规则的纯电动-电量保持控制策略分析55-56
- 4.3 基于规则的电量消耗-电量保持控制策略设计56-67
- 4.3.1 电量消耗模式设计57-61
- 4.3.2 电量保持阶段控制策略61-67
- 4.4 控制策略具体参数确定67-69
- 4.4.1 发动机怠速停机转速n_1确定67
- 4.4.2 发动机最佳经济性区域的确定67-69
- 4.4.3 动力电池组SOC边界值确定69
- 4.5 本章小结69-70
- 第5章 PHEV仿真及结果分析70-90
- 5.1 仿真软件ADVISOR简介70-71
- 5.2 基于ADVISOR软件建模71-76
- 5.2.1 车身模型71-72
- 5.2.2 发动机模型72-73
- 5.2.3 电动机MG2模型73-74
- 5.2.4 动力电池组模型74-76
- 5.2.5 控制策略建模76
- 5.3 整车动力性能验证和分析76-79
- 5.3.1 纯电动里程验证和分析76-78
- 5.3.2 其他动力性能验证和分析78-79
- 5.4 燃油经济性及排放仿真结果和分析79-86
- 5.4.1 仿真工况的选择79-81
- 5.4.2 燃油经济性和排放仿真结果及分析81-84
- 5.4.3 各动力部件运行效率结果及分析84-86
- 5.5 行驶里程对PHEV油耗的影响86-87
- 5.6 循环工况对燃油经济性的影响87-89
- 5.7 本章小结89-90
- 第6章 总结与展望90-93
- 6.1 论文工作总结90-91
- 6.2 展望91-93
- 参考文献93-99
- 致谢99
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