3、四部委：内文外泄2015年八分之一新能源汽车将面临无补贴风险
5月26日悉，经与部分地方政府确认，财政部的确下发过《关于报送2015年度新能源汽车闲置车辆的通知》。
据通知要求，地方新能源汽车推广牵头部门需对认定闲置的车辆信息进行确认，并按要求填写“关联方闲置车辆运行情况统计表”和“终端用户闲置车辆运行情况统计表”，并于5月31日前，报送四部委，并抄送科技部电动汽车重大项目管理办公室。另据通知内容，目前牵涉补贴不予清算或按50%清算的车辆，共计50,942辆，占新能源汽车推广总数的近13.5%。
4、中机中：《关于车辆生产企业准入申请有关项目核准文件的调整说明》
5月24日悉，中机中心发布《关于车辆生产企业准入申请有关项目核准文件的调整说明》（以下简称《调整说明》）。
《调整说明》指出，申报新建中外合资轿车生产企业的准入申请，应随附国务院出具的项目核准批复；申报新建纯电动乘用车生产企业的准入申请，应随附国家发展改革委出具的项目核准批复；除中外合资轿车生产企业及纯电动乘用车生产企业以外的新建车辆生产企业的准入申请，应随附省级政府投资主管部门出具的项目核准批复。
5、装备工业司：组织2016年度新能源汽车补助资金清算审核工作讨论会
5月11日悉，为进一步做好2016年度新能源汽车推广应用补助资金清算审核工作，工业和信息化部装备工业司组织召开了2016年度新能源汽车推广应用补助资金清算审核工作讨论会。
2、地方补贴政策
l、北京：郊区燃油车主置换新能源可享购车补贴
5月12日悉，北京市顺义区发布了《顺义区新能源汽车（置换）补贴实施细则（暂行）》。
细则指出在国家、北京市对新能源汽车补贴的基础上，顺义区对符合条件的燃油车主置换新能源汽车给予最高不超过5万元/台的补贴，置换补贴不超过车辆实际终端销售价格的50%。
2、北京：第二批新能源车地补公示
5月26日悉，北京市经信委发布《关于2017年北京市拟拨付第二批新能源汽车财政补助资金的公示》。
本批包括比亚迪工业、江淮汽车、奇瑞汽车、北京汽车4家企业共5,745辆新能源汽车入选，涉及补助金额共计30,604.54万元。
3、北京：示范应用纯电动小客车产品备案信息（第2批）发布
5月17日悉，北京市经信委发布了北京市示范应用纯电动小客车产品备案信息（第2批）。
此次共有6款车型入选，分别是腾势，新奔奔EV，宝马i3，奇瑞eQ。知豆D2，江淮iEV6E。加之第一批备案信息，目前进入北京地方目录的纯电动小客车小客车共计41款。
4、天津：2017年新能源汽车补贴政策发布
5月2日悉，市财政、市工业和信息化委联合下发《天津市推广应用新能源汽车地方补助管理办法（2017年）》（以下简称《办法》）。
《办法》规定，对2017年1月1日至2017年12月31日在津销售并初次登记的，纳入国家2017年起发布并执行的《新能源汽车推广应用推荐车型目录》，符合《关于进一步加强在津推广应用新能源汽车安全服务保障的通知》规定的新能源乘用车、专用车按照国家财政补助标准的50%给予天津市地方财政补助，新能源客车按照国家财政补助标准的25%给予天津市地方财政补助。
3、新能源车3万公里的运营指标待完善
非个人用户3万公里后补贴政策对遏制骗补行为有很好的效果，但导致企业短期资金负担加重，并增加坏账风险，使以新能源为主的独立企业生存压力骤增。
根据2016年度新能源汽车推广应用补助资金初步审核情况公示看，按进度申报的2016年企业申报的新能源汽车推广数为94072辆，仅占相应省份申报量的23%。审核力度大幅超16年卖车时的预期，当初的鼓励单位用户购买政策变成现在车企较大的费用负担。
从上牌看，作为非个人用户的分类较复杂，包含运营类和非运营类的单位用户，既有公交、租赁、也有单位自用等多种情况，新能源车使用场景有巨大的差异。
目前新能源企业资金实力不强，如果需要增加筹备2年以上的国补加地补的补贴资金维持运营，则有利于传统车企，对新能源车为主企业有巨大的压力。我们期待对运营和非运营类车辆的使用时限有区隔；且运营车辆中对于出租、网约、分时租赁应按行业成熟度和日常运行实践分别要求里程。针对部分使用率偏低的机关单位用的新能源车最好设定里程底线和时间上限，确保车企资金流转可控。同时新能源车运营的效果监管不仅是车企，也是社会的共同责任，政府应该放宽里程限制，但通过监控平台强化对租赁企业的抽查和监管，避免僵尸车和骗补现象。
4、限购城市指标达到峰值
据北京市小客车摇号结果查询官网显示，截至2017年6月8日24:00，小客车配置指标累计收到个人普通小客车配置指标申请和确认延期的共2892361个；累计收到个人示范应用新能源小客车配置指标申请和确认延期的共28939个；有2485家企事业等单位申请示范应用新能源小客车配置指标3857个。按照规定，通过资格审核的个人示范应用新能源小客车指标申请，按申请时间先后顺序直接配置指标。当年指标额度用尽后，申请人轮候排序。2017年第1期和第2期中签过期未用的个人示范应用新能源小客车指标将再次当年直接配置。5月的新能源车摇号申请在5月有2.8万人等着拿新能源车牌，而2017全年指标又已用尽。因此北京目前的待购车客户是相对的峰值，达到月均7000个，这对全国新能源车的市场是巨大的增量贡献。而天津和广州的车型都不是电动车，增量难度也就很大。
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