从业绩上看，随着新能源车型占比提升，车企盈利能力改善，业绩逐步兑现。根据中信证券研究部的统计，53家有新能源业务的A股上市车企上半年合计实现营业收入2010亿元，同比增长22.9%，归属母公司净利润128亿元，同比增长49.8%。
而在新能源汽车给相关企业带来盈利的背后，是相关政策趋紧趋严以及呵护行业健康发展的初心不改。在业内人士看来，今年以来，新能源汽车行业的政策迎来了一系列变化：新能源汽车骗补核查、新能源汽车推广目录新旧更替、暂停三元锂电池在新能源客车上的使用、要求新能源车配套电池必须上电池目录，否则无法进入整车推荐目录等。
“这一系列趋紧趋严政策的推出使行业短期发展承压，这可从上半年新能源整车、特别是客车和商用车的销量中得以体现。”国联证券研究所分析师表示，从长期来看，这将成为重塑行业规范的良好契机，将一些无研发实力、产品性能堪忧的企业淘汰，为真正有技术、有实力的企业提供更为健康的竞争环境和更为广阔的发展空间。
近日，新能源汽车行业再迎政策利好。9月21日，工信部对《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法（征求意见稿）》公开征求意见。对此，业内人士表示，在该政策指导下，新能源汽车发展好可以出售积分赚钱，发展不足则面临花钱买积分以及燃油汽车停产等重大损失。平均油耗与新能源汽车积分将并行管理，奖惩分明，促进新能源汽车长期可持续发展。
汽车板块
估值溢价收窄
整体而言，汽车行业上半年业绩稳健增长，那么，汽车板块的投资价值如何？“对周期性行业来说，一个下降趋势的结束结合相对较低的估值往往意味着买点的到来，汽车行业部分蓝筹股估值仍位于低位，利率下行、股息率提升为汽车行业蓝筹股提供较大的估值修复弹性。”有券商分析师称。
据统计，对比汽车板块与所有A股估值溢价，可以发现从2016年开始，A股估值走势稳中有升，而汽车板块的估值溢价收窄。分行业而言，乘用车板块估值仍然位居细分板块底部，货车板块估值水平有明显上升。
不过，也有券商分析师指出，汽车板块是否出现买点还需结合公司业绩等基本面情况分析。按申万一级行业分类，大部分公司预计业绩将有正向变动，仅3家预告略减或首亏。
“结合全年汽车销量前低后高的市场走势以及车企将在下半年密集投放的车型，大部分车企还是有望在年底达到销量目标的。”有行业分析师表示。
至于新能源汽车板块的投资价值，国联证券分析师认为，上半年新能源汽车产业链业绩普遍释放，预期已经兑现。但自7月份开始，受政策落地时间频频低于预期等影响，新能源汽车板块屡屡跑输大盘。“当然政策终会落地，后续随着相关政策的落地和明确，新能源专用车、新能源乘用车和动力电池产业链仍有一定的投资机会，但幅度可能有限。”
