未来哪一条技术路线会引领全球还有待市场检验，但可以肯定的是，截至目前，电能源是全球范围内最易获取、应用最便捷广泛的能源形式。对于未来，比亚迪有自己的坚持和逻辑。
这是最好的时代，也是最坏的时代。狄更斯《双城记》的开篇语是对现阶段新能源汽车市场最好的总结。
上半年，国内新能源汽车市场收获了17万辆的成绩，比去年同期上涨了近10万辆，政策春风再一次刷新了行业新纪录；然而，这一年无疑也是新能源汽车发展以来最备受争议的一年——骗补门，电动车垃圾论，经济性低、残值低、安全性低...质疑声从年初开始至今没有停止，新能源汽车一次次被推到风口浪尖。
“如同少年成长过程中司空见惯的跌倒一样，对于新能源汽车来说，这一切再正常不过了。质疑并非猛虎，更利于强者成长。雨后，彩虹终究会出现。”面对这一个多事之秋，比亚迪汽车销售有限公司总经理舒酉星在接受汽车产经网的访谈邀请时，在微信里回复道。
比亚迪，全球新能源汽车销量冠军，国内新能源车界的龙头企业，资深“电玩”家。从2003年王传福顶着股东撤资压力大胆收购陕西秦川汽车开始，比亚迪汽车的未来战略蓝图就是纯电动汽车，中间或许有路径达成方式的调整，但终点从未改变。
在下午茶新能源进化论的第一期，堪称混合动力鼻祖的丰田认为，当下推广纯电动的时机并不成熟，而推广混合动力汽车是最适合当前节能环保需求的私车出行解决方案，同时，研发混合动力汽车，是开启未来新能源汽车之门的钥匙，左手纯电动，右手氢燃料，是丰田的新能源路线蓝图。
关于丰田的观点，比亚迪怎么看？电动汽车是否真的“生不逢时”，或者产品不成熟，才导致质疑风波一次次袭来？为了能够更加清晰与理性的看待问题，在新能源进化论第二期中，我们希望能够与比亚迪煮茶论真相。
我们认为，作为国家战略，电动车从一开始就被赋予了中国汽车业“弯道超车”的使命，在这种背景和思路下，政策红利刺激国内市场水涨船高，而质疑正是市场高烧不退的产物。
比亚迪也看到了这一点。“今年以来，因为社会对电动车的普遍误解，我们打算用自己的资金成立一个新能源汽车宣传的基金，致力于消除公众误解，解决各类电动车使用中也许会产生的意想不到的问题。”舒酉星说，如果碳积分政策落实，比亚迪考虑将从这部分收益用到这个基金上来。
如果说现阶段的成功沾了政策的光，那真正的市场战斗才刚刚开始。未来哪一条技术路线会引领全球还有待市场检验，但可以肯定的是，截至目前，电能源是全球范围内最易获取、应用最便捷广泛的能源形式。
2015年，比亚迪摘取了全球新能源汽车销售冠军。今年上半年，更是以43244辆的绝对优势占据排名榜首。尽管新能源路线之争市场还未给出答案，但至少从目前来看，比亚迪有自己的坚持和逻辑。
本期茶话嘉宾
舒酉星丨比亚迪汽车销售有限公司总经理
1、这是一个多事之秋
媒体：今年对于新能源行业来说，可以说是问题集中爆发的一年，关于对新能源产品、政策、技术等各方面质声声不断，您如何看待这些问题？
舒酉星：新生事物在发展初期出现问题是非常正常的。问题的出现这说明事物在发展。今年新能源问题总体来说，体现在三个层面。政府层面，由于监管漏洞导致骗补的出现；政策层面，现存财政支持政策需要完善，补贴正在退坡，新能源发展由依靠补贴支持发展阶段正式进入市场调控阶段；消费者接受度上，行业处于起步阶段，市场上产品鱼目混珠，出现了问题导致消费者的抱怨也是正常的，但也有很多产品得到了消费者认可。
点评
质疑声出现确实反映了行业还存在许多问题，不管现在国家对新能源汽车行业的管理已有趋于调整的迹象，以往靠政策推动的新能源汽车产业，将走上市场驱动之路。
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