【学位授予单位】：武汉理工大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2011
【分类号】：U469.72
【目录】：
- 摘要4-6
- Abstract6-8
- 目录8-11
- 第一章 绪论11-23
- 1.1 电动汽车发展历史和现状11-12
- 1.2 各国在电动汽车方面的政策12-14
- 1.2.1 美国政策12-13
- 1.2.2 欧盟政策13
- 1.2.3 日本政策13-14
- 1.2.4 我国在电动汽车方面的政策14
- 1.3 纯电动汽车14-16
- 1.3.1 纯电动汽车的主要特点15
- 1.3.2 纯电动汽车的核心技术15-16
- 1.4 几种常见的车载动力电池16-19
- 1.4.1 铅酸电池17-18
- 1.4.2 镍金属电池18
- 1.4.3 锂离子电池18-19
- 1.5 车载动力电池的应用19-21
- 1.5.1 动力电池性能的应用19-20
- 1.5.2 动力电池热管理20-21
- 1.6 本文的主要研究内容21-23
- 第二章 锂离子动力电池特性研究及评价23-34
- 2.1 常用的车载动力电池性能指标23-26
- 2.1.1 电池容量23
- 2.1.2 电池充/放电倍率23-24
- 2.1.3 电池荷电状态(SOC)24
- 2.1.4 充/放电截止电压24-25
- 2.1.5 电池能量/功率密度25
- 2.1.6 电池的循环寿命25-26
- 2.2 动力电池特性测试及分析26-33
- 2.2.1 动力电池放电倍率与其特性的关系26-28
- 2.2.2 动力电池温度与其特性的关系28-31
- 2.2.3 动力电池充电电流与其特性的关系31-33
- 2.3 本章小结33-34
- 第三章 动力电池动态性能测试研究及评价34-52
- 3.1 电动汽车动态工况测试循环研究34-40
- 3.1.1 美国电动汽车动态工况测试循环34-36
- 3.1.2 日本电动汽车动态工况测试循环36-38
- 3.1.3 欧洲电动汽车动态工况测试循环38-40
- 3.2 GT-SUITE软件基础介绍40-43
- 3.3 纯电动汽车仿真模型的建立43-51
- 3.3.1 建立纯电动汽车仿真模型43-45
- 3.3.2 纯电动汽车模型参数的设定45-48
- 3.3.3 纯电动汽车仿真结果及分析48-51
- 3.4 本章小结51-52
- 第四章 动力电池热管理的基础理论及研究方法52-66
- 4.1 确定研究对象和电池热管理系统的设计目标52-55
- 4.1.1 研究对象52-54
- 4.1.2 电池热管理系统的设计目标54-55
- 4.2 确定电池模型的基本参数55-59
- 4.2.1 导热55-57
- 4.2.2 对流57
- 4.2.3 比热容和电池生热速率57-59
- 4.3 电池热管理系统的总体构架设计59-63
- 4.3.1 传热介质的选择59-61
- 4.3.2 电池箱体结构设计61-63
- 4.4 动力电池热管理研究方法介绍63-65
- 4.4.1 研究流体运动与传热的方法63
- 4.4.2 Fluent软件基础介绍63-65
- 4.5 本章小结65-66
- 第五章 电池热管理系统仿真分析66-79
- 5.1 电池系统几何模型的建立及网格划分66-68
- 5.1.1 电池系统几何模型的建立66-67
- 5.1.2 电池系统网格的划分和边界条件类型67-68
- 5.2 选择计算模型68-70
- 5.2.1 流体区域的空气和电池模型68-69
- 5.2.2 湍流模型的选择69-70
- 5.3 材料属性和边界条件的设置70-72
- 5.4 仿真结果及分析72-78
- 5.4.1 速度场结果及分析73-75
- 5.4.2 温度场结果及分析75-77
- 5.4.3 电池热管理系统仿真结果的评价77-78
- 5.5 本章小结78-79
- 第六章 结论与展望79-81
- 6.1 全文总结79-80
- 6.2 工作展望80-81
- 致谢81-82
- 参考文献82-86
- 攻读硕士期间发表的论文86
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