巴黎车展，中国汽车这回真把阵仗摆开了

10月12日，第91届巴黎国际汽车展正式开幕。

巴黎街头，印着吉利汽车广告的双层巴士已经跑起来了；到了凡尔赛门展览中心，中国品牌的存在感还要更强。比亚迪、奇瑞、吉利、长安、广汽、零跑、问界、理想……熟面孔、新面孔扎堆出现。

据路透社统计，这次有约20个中国汽车品牌参展，数量比2024年翻了一倍。逛一圈展馆，很难不感慨以前是中国车企去欧洲车展“露个脸”，如今恨不得把半套产品阵容都搬过去。

但热闹背后，也有些值得琢磨的变化。中国品牌开始拿出更适合欧洲人开、也更适合在欧洲卖的车能钻老城窄街的小车、适合全家出门的SUV、能充电又不怕跑长途的插混，甚至还有皮卡和轻客。欧洲老牌车企也没闲着，经典车型纷纷翻新，电动车价格和产品节奏都在重新调整。看着像是大家一起办车展，实际上，欧洲汽车市场的新一轮竞争已经打到家门口了。

老面孔出手，车展现场一点不低调

先看看比亚迪、吉利和奇瑞。它们在欧洲已经不算生面孔，今年带来的东西也很直接少讲空话，多拿车说事。

比亚迪这次的展台，真有种从买菜代步到全家远行都给你安排上的感觉。城市小车有DOLPHIN SURF，插混阵容里有ATTO 2 DM-i、SEAL U DM-i和专门面向欧洲需求开发的DOLPHIN G DM-i；皮卡SHARK也开到了现场。最抢眼的则是新亮相的七座纯电SUV ATTO 8第二代刀片电池、FLASH闪充技术一并带到欧洲。比亚迪显然也看明白了，欧洲不是只有纯电这一道题，住在市区、经常跨城、家里没有固定充电位的用户，想要的答案并不相同。

吉利系则是另一种排面。吉利、领克、极氪、smart等品牌各有任务，展台摆得相当开。吉利拿Monjaro EM-i这样的插混SUV去争取主流家庭用户，领克07 GT用猎装造型吸引喜欢个性的消费者，极氪9X往高端市场冲，smart #2干脆回归招牌的双座微型车。尤其是smart #2，车长不到2米8，在那些停车位比车还金贵的欧洲老城区，反倒显得特别对味。几家品牌凑在一起，从小车到大车、从个性到豪华，总有一台能把路过的观众留住。

奇瑞这边，同样没打算靠一款车包打天下。OMODA、JAECOO继续组团出场，欧萌达4也成了吸睛的新面孔。造型更年轻的、偏家用的、适合长途出行的混动SUV，各自去找自己的用户。原因也很好理解欧洲车市从来不只有一种口味。法国人喜欢的小车，未必能打动英国的SUV买家；北欧用户在意的纯电体验，放到另一座城市可能就要重新算账。奇瑞这么多年在海外跑出来的经验，到了巴黎车展上已经能看得很清楚。

新面孔更敢秀，连豪华SUV都开过去了

更有意思的是，一批在国内卷出来的新玩家，这次也把巴黎当成了展示实力的窗口。过去大家关心它们敢不敢出海，现在连“去欧洲卖什么、什么时候卖”都开始有具体答案了。

长安这次带着启源、深蓝、阿维塔一起出现。尤其阿维塔T09概念版，选择在巴黎车展开幕前夜完成全球首秀，50万级旗舰SUV的气场、设计都摆得很足。到了展馆里，它还和阿维塔其他车型一起亮相。广汽也有实打实的新东西AION UT Cross全球首发，采用更偏户外跨界的造型，车身尺寸、实用空间都朝欧洲消费者的习惯去靠。东风风行则把目光放到SUV以外，连适合休闲出行的车型也带到了现场。中国品牌这波参展，显然已经不满足于做几台“出口版”碰碰运气。

广汽发布AION UT Cross的同时，还亮出了GAC CARE+服务品牌，并宣布将在荷兰阿姆斯特丹布局零部件中心。听上去没有发布新车那么热血，但欧洲车主买完车，总得有人修、有人保养、出了问题能找到配件。

零跑的玩法则是一头往下、一头往上。巴黎车展上，面向欧洲的B03小车完成首秀，大型旗舰SUV D19也一起亮相。一边盯着欧洲城市常见的紧凑型用车需求，一边试探更高端的家庭SUV市场。还有个消息比新车更值得注意零跑宣布B10已在西班牙萨拉戈萨工厂投产。车在巴黎展，生产线在欧洲落地，这才是它接下来打市场的底气。

问界和理想的亮相，让这届车展又多了一点中国高端新能源的味道。问界带来AITO 6、7、8、9四款SUV，并明确计划2027年秋季进入欧洲市场，欧盟整车型式认证也已经启动。理想则让国内熟悉的i6换上Li 6这个海外名字在巴黎亮相，公布的计划更具体2027年第一季度，先到挪威和荷兰上市交付。两家在中国市场卖的是家庭、高端和智能化，如今都准备去欧洲找找同样的客户。

当然，在国内有口碑，不代表欧洲消费者就会直接买单。咱们习惯的大屏、舒适座椅、辅助驾驶，在那边可能很受欢迎；但一家人逛完展台，转头照样会问附近有店吗？以后维修贵不贵？这车开几年还值多少钱？这些问题没法靠一场发布会全部回答。不过换个角度看，中国品牌终于有机会在欧洲高端SUV市场被放进同一张购车清单里比较，本身已经是一件挺有意思的事。

现场还有212的硬派越野车、福田和上汽大通的商用车。看到这儿就知道，中国车企这次真是把能带的“兵种”都带上了。欧洲市场有家庭通勤，也有拉货跑运输、越野露营的需求。哪怕这些细分市场没有家用SUV那么大，对中国汽车来说，也值得过去闯一闯。

欧洲老牌车企，也开始认真接招了

中国品牌这么热闹，欧洲车企当然也不会在自己的主场当观众。

今年巴黎车展的另一边，同样相当有看头。雪铁龙把经典2CV搬回聚光灯下，用新的电动化思路重新演绎这台法国国民小车；雷诺亮出E-Space概念车，让人想起曾经红极一时的家用MPV；标致、菲亚特、阿尔法·罗密欧等品牌也端出一批新车和概念作品。法国人确实很懂怎么把汽车文化讲得有味道，设计可以大胆，经典也能翻新。老牌车企手里那些积累了几十年的品牌记忆，中国品牌暂时还真学不来。

不过，怀旧归怀旧，欧洲车企眼前的问题也很现实。新车价格、生产成本、电动化投入，哪个都不好解决。消费者不会因为一台车挂着百年品牌的车标，就自动接受更贵的价格。于是我们看到，欧洲厂商一边秀设计、秀技术，一边也开始努力把电动车做得更便宜、开发得更快。

更有意思的是，双方的关系早就不只是你追我赶。Stellantis正和零跑合作开发面向欧洲的小型电动车平台，也在尝试缩短产品研发周期。过去大家爱拿欧洲车的底盘调校、造车历史给中国车上课，如今在新能源汽车这门课上，欧洲同行也开始研究中国车企的效率。商业世界就是这样，谁做得快、做得好，别人自然会来学。

中国汽车能在欧洲引起这么大动静，靠的是国内这些年练出来的本事动力形式丰富、供应链成熟、配置上得快，新车更新也快。但欧洲同行有成熟的经销体系、品牌积累和本地消费者基础。光凭“配置更高、屏幕更大”，想在欧洲一路横推，恐怕没那么容易。

所以看这届巴黎车展，很难简单用“中国赢了”或者“欧洲输了”来下结论。更有看头的其实是双方都在变欧洲车企不得不加快脚步，中国车企也得学着适应另一套市场规则。

这场较量谁能占到便宜，现在说还早，但至少有件事已经挺明确欧洲消费者以后选车，名单上的中国品牌只会越来越多。

在巴黎刷脸容易，真正留下来要看真功夫

别看展台上灯光耀眼，真正摆到中国车企面前的，还有欧洲市场的贸易规则和经营成本。

从2024年欧盟对中国生产的纯电动车加征反补贴税，到今年车展期间中欧关于混动车贸易安排的新消息，进入欧洲的规则一直在变化，相关细节还有待进一步落实。中国车企不能只按国内的价格和成本来算账。比亚迪把纯电、插混、皮卡一起带来，更多品牌开始讨论欧洲生产，说到底都是在找更适合当地市场的打法。

而且，车漂洋过海运过去容易，让用户放心地一直开下去才更难。

在国内，买车前刷短视频、逛门店、比价格，提车后找服务网点，大家早就习惯了。但欧洲国家多，交通、法规、税收和用车习惯都不一样。一个品牌在法国有热度，换到德国未必照样管用。展厅里能围多少人是一回事，出了问题找不找得到人、配件要等多久，又是另一回事。

看看眼下的动作就知道车企在补什么课广汽把售后服务和欧洲备件中心摆上台面；零跑借助欧洲伙伴，把生产环节落到西班牙；奇瑞旗下OMODA和JAECOO也在继续铺设法国经销网络。比起单纯公布“又进入了几个国家”，这些进展更贴近消费者真实的买车生活。

当然，欧洲建厂也好，合作代工也好，成本不会凭空消失。工厂得有足够的订单，经销商得有钱赚，消费者得觉得车好开、维修方便，才可能从“愿意看看”走向“愿意掏钱”。所以接下来中国汽车在欧洲的成绩，不能只盯着车展声量，还要看看销量能不能站稳、服务能不能跟上。

巴黎车展很热闹，但好戏才刚开始

把2026巴黎车展从头逛下来，会有一种很明显的感觉中国汽车这次来得特别齐，气势也够足。小到两座城市车，大到三排座旗舰SUV；从纯电、插混到硬派越野、商用车，该有的都有。还有越来越多品牌不再满足于把车运到欧洲，而是认真考虑在当地生产、卖车、修车。

不过，热闹归热闹，展馆里的掌声最后都得回到生活里。

对欧洲消费者而言，哪个国家造的车，远没有这台车适不适合自己重要。小车能不能在窄街里好停车，周末开去邻国玩一趟省不省心，家里五口人坐着舒不舒服，价格合不合适——这些日常问题，中国品牌暂时没有比较好的答案。

对中国品牌来说，巴黎车展可以帮它们一次性见到更多欧洲消费者，但想交到真正的“回头客”，靠的还是产品和服务。能把一辆车卖出去，算迈进了欧洲的大门；能让车主用几年还愿意推荐给朋友，才算在当地扎下根。

而欧洲汽车工业也不会坐以待毙。老品牌在翻新经典、缩短研发周期，中国品牌在学习当地用车习惯、建立渠道，双方还有越来越多技术和制造合作。今天互相较劲，明天也许就在同一条生产线上造车。放在十年前，这种画面恐怕很多人想都没想过。

所以，这届巴黎车展最值得记住的，倒不一定是哪辆概念车的造型有多夸张，也不只是哪家展台人最多。等展馆熄灯、热度散去，欧洲街头究竟会多出多少中国品牌的车，中国车主与欧洲车主会不会越来越像，才是往后我们谈到中国车与欧洲市场时，该持续关注的事情，你们觉得呢？

原文标题:巴黎车展，中国汽车这回真把阵仗摆开了